Four Ул машинада дүрт сервис кибетенә урнаштырылырга тиеш.Урнаштырганчы, машинаны яссы җирдә туктатыгыз, һәм буфер блок, джек (мөмкин булса шкафны урнаштыру уңайлырак), сабынлы су әзерләгез (аның урынына юу юу суын да куллана аласыз);
Installation Урнаштыру өлешенең тәнен күтәрү өчен джекны кулланыгыз (яки бөтен машинаны күтәрер өчен өске рамка), монтажны җиңеләйтү өчен чишмә сузылган.Сез шок сиңдергеч чишмәсен тулысынча күрә аласыз, аны артык күтәрергә кирәкми;
Spring Чишмәне чистарту өчен сабынлы су сибегез (нигездә яз өслегендәге ком тапларын бетерү өчен), шулай ук буфер каучукны майлау өчен бераз сабынлы су сибегез (җитәрлек майлау язның урынын һәм калибрлануын җиңеләйтәчәк). .Урнаштырганнан соң, сабынлы суны яхшылап чистартыгыз.Автомобиль куркынычсызлыгы өлешләрен булдырмагыз - шок сиңдергеч яз даттан һәм ватылудан, кеше җәрәхәтенә китерә;
The Буфер каучукны яз уртасына урнаштырыгыз,…, һәр тәгәрмәч урнаштырылганнан соң, машина тәнен куегыз, һәм язның буфер каучукның өске һәм аскы трубкаларына кертелүен раслагыз.
Машина язы буфер блокУрнаштыру осталыгы һәм тәҗрибә:
Буфер каучукның спецификасы, нигездә, "яз арасы" белән турыдан-туры бәйле.Зинһар, тиешле чишмәләргә яраклы урнаштырылган буфер каучук спецификацияләренә игътибар итегез.Әгәр дә спецификацияләр туры килмәсә, зинһар, аларны урнаштырмагыз (онлайнда кибеттә булсагыз, сатып алыр алдыннан яз арасын үлчәргә киңәш ителә, бу иң куркынычсыз һәм куркынычсыз юл).
Буфер каучукның периметры яз периметрыннан артып китәргә мөмкин (ягъни буфер каучукның ахыры монтажланганнан соң капланыр).Ике очын да тигез кисәргә игътибар итегез, мәсәлән: артык (кабатлану) 8 см булса, ахырда 4-5 см кисегез.
Әгәр дә язның әйләнәсе бик зур булса (буфер каучук язны бер тапкыр урламый), язның өчтән икесенә җитүенә игътибар итегез.Әгәр ул өчтән икегә җитсә, проблема юк, ул куллану эффектына тәэсир итмәс;өчтән икедән кимрәк яки хәтта кимрәк булса (бу күренеш бик сирәк), сезгә ике буфер каучук кулланырга кирәк (сез язны бер түгәрәк белән урап аласыз, бер-берсен каплый алмыйсыз).
Язның гомуми стиле нинди генә булмасын (туры тән, конус формасы, конвер формасы, баррель формасы), иң яхшы эффектка ирешү өчен, буфер блок яз уртасында урнаштырылырга тиеш.Буфер блокның тышкы яисә эчтән ачылуы куллану эффектына тәэсир итми, ләкин эчнең ачылышы матуррак булачак.
Машина гәүдәсе күтәрелгәч, яз сузылган хәлдә, һәм сузылган вакытта яз белән буфер каучук арасы туры килми (шуңа күрә машина тәне артык күтәрелергә тиеш түгел), язны кертергә тырышыгыз. буфер каучук трюк яки бер ягы.уяга.Машина тәнен әкрен генә төшергәндә, буфер каучукның өске һәм аскы трубкаларына язның тулысынча кертелгәненә игътибар итегез.
Буфер каучук дөрес урнаштырылганнан соң, буфер каучукны һәм чишмәне буфер каучук тишеге урынында кысу өчен нейлон кабель галстуксын кулланырга киңәш ителә (нейлон кабель галстукының нәрсә икәнен карау өчен басыгыз).Сәбәбе шунда: машина тәне соңрак күтәрелгәч, язгы киеренкелек буфер резин трюктан чыгу җиңел түгел.
Автомобиль шокы абсорбер бомбасы файдалымы - кыскача мәгълүмат
Чынлыкта, бу шок сеңдерүче каучук өслеге язга өстәмә ярдәм күрсәтә, ул язның арасын киңәйтә.Бу шок сеңдерүче каучукны урнаштыруның иң туры эффекты - тәннең җирдән чистартылуы якынча 1-2 см артачак..Шок сеңдерүче каучук урнаштыру асылманы катырак яки йомшак итәме, аны ике яктан анализларга кирәк.Язгы таяныч җитмәгән модельләр өчен, ягъни асылмалы йомшак, бу шок сеңдерүче каучук язның гадәти сугуына комачаулый.Асылма катырак булачак, һәм катырак асылмалы модельләр өчен шок сеңдерүче каучук язгы аерманы киңәйтә һәм җирне чистартуны арттыра, шуңа күрә монтажланганнан соң төп машинага караганда йомшак булыр.Теория шулай, ләкин шок-сеңдергеч каучук урнаштырган җайдакларның фикерләреннән, эффект әһәмиятсез кебек.Бердәнбер раслау кирәк - машинаның биеклеге 1-2 см, бу билгеле бер дәрәҗәдә үтеп керү мөмкинлеген яхшырта.
Эффектка өстәп, мондый урнаштыру транспортка зыян китерәме.Чынлыкта, редактор әле дә ризалашкан караш бар.Әгәр дә эффект чыннан да яхшы булса һәм зыян булмаса, ни өчен машина заводтан киткәч үзе белән килми?Бу бит бик кыйммәт түгел.Эластик көч деформация озынлыгы белән тапкырланган эластик индекска тигез.Монда әйтәсе килә, машинаның асылмалы сыйдырышлыгы моңа кадәр җитештерүче тарафыннан куелган, ягъни максималь йөк күтәрү, машинаның күнегүләргә тәэсир итә торган биеклеккә төшүенә китермичә.
Шул ук вакытта, бу әйбер дампер майы мөһеренә бик начар йогынты ясый, һәм дамперның нефть агып чыгу ихтималы зур арта.Тагын бер фикер - машина заводтан киткәнче катгый сыналган.Шок сеңдергеч каучук кушылу машинаны 1-2 см югарырак итәчәк.Performanceткәрүчәнлек яхшырса да, машинаның үзе югарырак булачак һәм асылмалау катырак булачак, бу бик җиңел.Транспортның тарту үзәгенә йогынты ясау югары тизлектә авария ихтималын арттыра.
⒈Аны урнаштырырга кирәк дүрт сервис кибете.Урнаштырганчы машинаны тигез җирдә туктатыгыз һәм әзерләнегезбуфер блок, джек (мөмкин булса шкафны урнаштыру уңайлырак), сабынлы су (сез шулай ук юу юлы белән юыла торган су куллана аласыз);
⒉Урнаштыру өлешенең тәнен күтәрү өчен джекны кулланыгыз (яки бөтен машинаны күтәрер өчен өске рамка), монтажны җиңеләйтү өчен чишмә сузылган.Сез шок сиңдергеч чишмәсен тулысынча күрә аласыз, аны артык күтәрергә кирәкми;
⒊Чишмәне чистарту өчен сабынлы су сибегез (нигездә яз өслегендәге ком тапларын бетерү өчен), шулай ук буфер каучукны майлау өчен сабынлы су сибегез (җитәрлек майлау язның урынын һәм калибрлануын җиңеләйтәчәк).Урнаштырганнан соң, сабынлы суны яхшылап чистартыгыз.Автомобиль куркынычсызлыгы өлешләрен булдырмагыз - шок сиңдергеч язның дат һәм ватылуыннан, кеше җәрәхәтенә китерә;
⒋Буфер каучукны яз уртасына урнаштырыгыз,…, һәр тәгәрмәч урнаштырылганнан соң, машина тәнен куегыз, һәм язның буфер каучукның өске һәм аскы трубкаларына кертелүен раслагыз.
МашинаSпрингBufferBйозак IурнаштыруSүтерәAnd Eтәҗрибә:
Буфер каучукның спецификасы, нигездә, "яз арасы" белән турыдан-туры бәйле.Зинһар, тиешле чишмәләргә яраклы урнаштырылган буфер каучук спецификацияләренә игътибар итегез.Әгәр дә спецификацияләр туры килмәсә, зинһар, аларны урнаштырмагыз (онлайнда кибеттә булсагыз, сатып алыр алдыннан яз арасын үлчәргә киңәш ителә, бу иң куркынычсыз һәм куркынычсыз юл).
Буфер каучукның периметры яз периметрыннан артып китәргә мөмкин (ягъни буфер каучукның ахыры монтажланганнан соң капланыр).Ике очын да тигез кисәргә игътибар итегез, мәсәлән: артык (кабатлану) 8 см булса, ахырда 4-5 см кисегез.
Әгәр дә язның әйләнәсе бик зур булса (буфер каучук язны бер тапкыр урламый), язның өчтән икесенә җитүенә игътибар итегез.Әгәр ул өчтән икегә җитсә, проблема юк, ул куллану эффектына тәэсир итмәс;өчтән икедән кимрәк яки хәтта кимрәк булса (бу күренеш бик сирәк), сезгә ике буфер каучук кулланырга кирәк (сез язны бер түгәрәк белән урап аласыз, бер-берсен каплый алмыйсыз).
Язның гомуми стиле нинди генә булмасын (туры тән, конус формасы, конус формасы, баррель формасы),буфер блок иң яхшы эффектка ирешү өчен, яз уртасында урнаштырылырга тиеш.Ачылубуфер блок тышкы яисә эчке куллану эффектына тәэсир итми, ләкин эчнең ачылышы матуррак булачак.
Машина гәүдәсе күтәрелгәч, яз сузылган хәлдә, һәм сузылган вакытта яз белән буфер каучук арасы туры килми (шуңа күрә машина тәне артык күтәрелергә тиеш түгел), язны кертергә тырышыгыз. буфер каучук трюк яки бер ягы.уяга.Машина тәнен әкрен генә төшергәндә, буфер каучукның өске һәм аскы трубкаларына язның тулысынча кертелгәненә игътибар итегез.
Буфер каучук дөрес урнаштырылганнан соң, буфер каучукны һәм чишмәне буфер каучук тишеге урынында кысу өчен нейлон кабель галстуксын кулланырга киңәш ителә (нейлон кабель галстукының нәрсә икәнен карау өчен басыгыз).Сәбәбе шунда: машина тәне соңрак күтәрелгәч, язгы киеренкелек буфер резин трюктан чыгу җиңел түгел.
Is Car SхокAбсорберБәрү Useful -Sйомгак
Чынлыкта, бу шок сеңдерүче каучук өслеге язга өстәмә ярдәм күрсәтә, ул язның арасын киңәйтә.Бу шок сеңдерүче каучукны урнаштыруның иң туры эффекты - тәннең җирдән чистартылуы якынча 1-2 см артачак..Шок сеңдерүче каучук урнаштыру асылманы катырак яки йомшак итәме, аны ике яктан анализларга кирәк.Язгы таяныч җитмәгән модельләр өчен, ягъни асылмалы йомшак, бу шок сеңдерүче каучук язның гадәти сугуына комачаулый.Асылма катырак булачак, һәм катырак асылмалы модельләр өчен шок сеңдерүче каучук язгы аерманы киңәйтә һәм җирне чистартуны арттыра, шуңа күрә монтажланганнан соң төп машинага караганда йомшак булыр.Теория шулай, ләкин шок-сеңдергеч каучук урнаштырган җайдакларның фикерләреннән, эффект әһәмиятсез кебек.Бердәнбер раслау кирәк - машинаның биеклеге 1-2 см, бу билгеле бер дәрәҗәдә үтеп керү мөмкинлеген яхшырта.
Эффектка өстәп, мондый урнаштыру транспортка зыян китерәме.Чынлыкта, редактор әле дә ризалашкан караш бар.Әгәр дә эффект чыннан да яхшы булса һәм зыян булмаса, ни өчен машина заводтан киткәч үзе белән килми?Бу бит бик кыйммәт түгел.Эластик көч деформация озынлыгы белән тапкырланган эластик индекска тигез.Монда әйтәсе килә, машинаның асылмалы сыйдырышлыгы моңа кадәр җитештерүче тарафыннан куелган, ягъни максималь йөк күтәрү, машинаның күнегүләргә тәэсир итә торган биеклеккә төшүенә китермичә.
Шул ук вакытта, бу әйбер дампер майы мөһеренә бик начар йогынты ясый, һәм дамперның нефть агып чыгу ихтималы зур арта.Тагын бер фикер - машина заводтан киткәнче катгый сыналган.Шок сеңдергеч каучук кушылу машинаны 1-2 см югарырак итәчәк.Performanceткәрүчәнлек яхшырса да, машинаның үзе югарырак булачак һәм асылмалау катырак булачак, бу бик җиңел.Транспортның тарту үзәгенә йогынты ясау югары тизлектә авария ихтималын арттыра.
Пост вакыты: 10-2022 октябрь